DQZHAN訊：中國(guó)郵政與阿里合作，究竟能調(diào)動(dòng)多少資源？
阿里巴巴又為自己的上市增加了一個(gè)新的籌碼，今天拉來(lái)壯聲勢(shì)的兄弟來(lái)頭可不小，乃是中國(guó)郵政集團(tuán)公司。這兩家于昨天上午（6月12日）在北京中國(guó)郵政大廈里共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在物流、電商、金融、信息**等領(lǐng)域**開(kāi)展深度合作，合力建設(shè)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)（即菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）。據(jù)稱(chēng)此舉邁出了我國(guó)國(guó)企和民企融合的重要一步。

如此這般，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上，不僅有順豐、三通一達(dá)這樣的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞，也將接入中國(guó)郵政這樣的大國(guó)企。且不論菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際架設(shè)情況如何，總之現(xiàn)在能拉上的兄弟們是全拉上了，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)神經(jīng)末梢的滲透也是其他電商難以企及的。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為，隨著合作的深入，民營(yíng)快遞或可通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，共享國(guó)企基礎(chǔ)設(shè)施和資源。只是菜鳥(niǎo)真的想做到這一點(diǎn)，先得看看中國(guó)郵政的資源怎么才能盤(pán)的活。

先說(shuō)積極的一面。

中國(guó)郵政是什么概念？是目前世界上*大的郵政網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)內(nèi)有11.8萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)——其中包括村郵站、三農(nóng)服務(wù)站、社區(qū)服務(wù)店，這得是多好的o2o潛在實(shí)體店；

甚至中國(guó)*偏遠(yuǎn)的山村和極寒之地也是中國(guó)郵政所及之處——電商繼續(xù)向三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)下沉指日可待；

可以通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)——*近阿里巴巴正大力發(fā)展進(jìn)出口跨境電商，跨境電商目前*大的短板正在于物流遞送；

遞送的保密性一直做得很好，很多重要政令正是通過(guò)中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)下發(fā)的——這正能提升阿里巴巴物流配送信息**性。

中國(guó)郵政旗下還有中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行這么個(gè)商業(yè)銀行——與阿里金融可以來(lái)個(gè)線上線下虛實(shí)結(jié)合。

因此，只從想象空間上來(lái)看，有了中國(guó)郵政的加持，阿里巴巴真是如虎添翼。未來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中國(guó)郵政將在物流倉(cāng)儲(chǔ)配送、O2O、電商向三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的繼續(xù)下沉，跨境電子商務(wù)、物流信息**、金融服務(wù)平臺(tái)等方面擴(kuò)充想象空間。

再說(shuō)存疑的一面。

中國(guó)郵政與阿里巴巴的戰(zhàn)略合作，目前還只是框架，意即還在積極構(gòu)想之中，至于如何落地執(zhí)行尚需以觀后效。而且，中國(guó)郵政政企分開(kāi)的歷史**問(wèn)題，可能會(huì)在今后成為雙方深入合作的一個(gè)制約條件。

其實(shí)，中郵對(duì)于此次和阿里巴巴的合作報(bào)以很大希望，希望借此也喚醒中郵的活力和市場(chǎng)潛力。從簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，中郵員工里埋伏了不少馬云粉，自家公司總經(jīng)理李國(guó)華上臺(tái)講話時(shí)，各位員工還站得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，一副不好意思失禮的樣子，等到馬云一上臺(tái)，唰一下全都圍到前頭去各種為馬云拍照，給予馬云的掌聲好像都更響亮一些——風(fēng)頭明顯在馬云和阿里巴巴這兒。

一個(gè)事實(shí)是，在淘寶天貓平臺(tái)上的商家對(duì)郵政系統(tǒng)的快遞使用僅僅不到5%，而95%的配送都是由非郵政體系的四通一達(dá)這樣的公司完成的。而早在2006年，中郵曾與阿里巴巴簽訂過(guò)**次戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出了e郵寶等電子商務(wù)專(zhuān)屬快遞服務(wù)。只是由于中郵成本、速度等各方面的限制，還是讓民營(yíng)快遞搶占了國(guó)內(nèi)電商快遞服務(wù)的先機(jī)。

不過(guò)雙方還有成功的合作案例，阿里巴巴跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通上60%的跨境包裹都是由中國(guó)郵政負(fù)責(zé)遞送的郵政小包。中國(guó)郵政屬于萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)成員，在跨境通關(guān)方面尚有很大的優(yōu)勢(shì)——跨境通關(guān)需要遞送方和海關(guān)官員的順暢合作，這種關(guān)系并非一朝一夕可造就。只是，越來(lái)越多的跨境電商涌現(xiàn)，瞄上跨境遞送服務(wù)的民營(yíng)企業(yè)也漸漸有浮出水面之勢(shì)。

“中國(guó)郵政要想盤(pán)活資源，首先要解決政企改革的問(wèn)題。沒(méi)有解決好，即使和純市場(chǎng)化的阿里巴巴合作，仍然制約它市場(chǎng)化的步伐。機(jī)制沒(méi)有很好地轉(zhuǎn)型的話，落實(shí)有很大問(wèn)題。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》說(shuō)。

作為國(guó)企的中郵，雖然擁有人事權(quán)，但其地方公司卻是獨(dú)立法人，兩者是分灶吃飯的關(guān)系。因此在劉建新看來(lái)，若要盤(pán)活調(diào)動(dòng)起中郵這么大一個(gè)盤(pán)子，內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)梳理尚需花上不少精力與時(shí)間。

除此之外，中郵還要承擔(dān)的基礎(chǔ)服務(wù)功能，具有公共資源屬性，因此，即便有些線路明知道虧錢(qián)，也必須堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，然而單純從經(jīng)濟(jì)效率來(lái)論，肯定不及民營(yíng)快遞。但中郵不可能完全按照市場(chǎng)邏輯來(lái)選擇布點(diǎn)。說(shuō)句有點(diǎn)題外的話，這就好像有美國(guó)人在谷歌上提問(wèn)為什么美國(guó)郵政（相當(dāng)于美國(guó)的中郵集團(tuán)）效率這么低，干嘛UPS不把它給收了？馬上有人跳出來(lái)說(shuō)，那么那些并不符合市場(chǎng)效率原則和邏輯的包裹快件誰(shuí)還來(lái)遞送呢？

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中國(guó)郵政與阿里合作，究竟能調(diào)動(dòng)多少資源？

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