DQZHAN訊：全球*大海工船船東轟然倒下
在海工市場(chǎng)持續(xù)低迷和巨額債務(wù)的重壓下，全球*大海工船船東也是中國(guó)船廠的*大客戶——潮水公司（Tidewater）終于還是抵擋不住轟然倒下。
債務(wù)總額約16億美元申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)
5日12日，美國(guó)上市海工船船東Tidewater和主要債權(quán)人達(dá)成債務(wù)重組協(xié)議，將于5月17日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，涉及的未償債務(wù)總額約為16億美元。當(dāng)天，Tidewater價(jià)大跌31%，創(chuàng)歷史新低。
Tidewater預(yù)計(jì)，這一破產(chǎn)方案將能消除約16億美元的未償債務(wù)本金。根據(jù)預(yù)先制定得破產(chǎn)計(jì)劃，債權(quán)人將按比例分享2.25億美元現(xiàn)金、普通股和收購(gòu)普通股的認(rèn)股權(quán)證，相當(dāng)于Tidewater重組后95%的形式上普通股；以及8%固定利率有擔(dān)保票據(jù)，2022年到期，總計(jì)本金金額為3.5億美元。
另外，Tidewater現(xiàn)有的普通股將被注銷，現(xiàn)有普通股股東將按比例分享Tidewater重組后5%的形式上普通股。現(xiàn)有股東還可以獲得收購(gòu)Tidewater重組后額外普通股的六年認(rèn)股權(quán)證。
訂造近百艘！已經(jīng)撤銷和推遲中國(guó)船廠訂單
表：Tidewater在中國(guó)船廠建造部分海工船統(tǒng)計(jì)
Tidewater是全球*大的海工船船東之一。過(guò)去十年來(lái)，Tidewater每年持續(xù)更新其船隊(duì)，總投資額達(dá)到約50億美元。在其350船隊(duì)中，只有18艘建于2000年以前。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，Tidewater船隊(duì)規(guī)模超過(guò)350艘、156萬(wàn)修正總噸，平均船齡17年。
Tidewater也是中國(guó)船廠的*大客戶，Tidewater旗下船隊(duì)中近三分之一總計(jì)僅百艘海工船由中國(guó)船廠建造，包括錨拖供應(yīng)船(船型 船廠 買賣) 51艘，PSV 38艘，操錨拖船(船型 船廠 買賣)4艘，維修工作船(船型 船廠 買賣)3艘和供應(yīng)船 1艘。其中福建東南造船(位置 評(píng)論 新聞)、馬尾造船(位置 評(píng)論 新聞)和廣東粵新海工(位置 評(píng)論 新聞)和廣新海工(位置 評(píng)論 新聞)為Tidewater建造的海工船超過(guò)半數(shù)，總計(jì)61艘，分別有22艘、18艘和12艘和9艘。
2015年6月，Tidewater撤銷了在中國(guó)船廠訂造的5艘海工支援船（OSV），包括1艘三用工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）和4艘平臺(tái)供應(yīng)船(船型 船廠 買賣)（PSV）。據(jù)了解這家船廠很可能是廣新海工。Tidewater此前曾在廣新海工訂有6艘AHTS和6艘PSV，其中前3艘AHTS訂單已經(jīng)于早些時(shí)候撤銷。這些合同的預(yù)付款保函均由中國(guó)銀行（BOA）提供。
當(dāng)年6月，Tidewater還與廣東中遠(yuǎn)船務(wù)(位置 評(píng)論 新聞)達(dá)成協(xié)議，推遲2艘4000載重噸PSV交付日期。
據(jù)了解，Tidewater在中國(guó)船廠的訂單已經(jīng)全部交付或者撤銷，目前手持訂單僅一艘。
1995年進(jìn)入海工市場(chǎng)！遭遇史上*嚴(yán)重的危機(jī)
海工市場(chǎng)的持續(xù)低迷是Tidewater破產(chǎn)的主要因素。
據(jù)悉，2015年10月，巴西國(guó)油為了削減成本撤銷了與Tidewater簽署的10艘工作船定期租約。在巴西國(guó)油撤銷租約前，Tidewater可能有20至25艘海工船在巴西作業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，在Tidewater的總收入中，巴西市場(chǎng)占12%至13%。
Tidewater**執(zhí)行官Jeffrey Platt此前表示，目前海工市場(chǎng)表現(xiàn)非常糟糕，Tidewater自1995年開始進(jìn)入海工市場(chǎng)，當(dāng)前海工行業(yè)的低迷可能將成為Tidewater曾經(jīng)歷的*嚴(yán)重的一次。
Platt稱，手持訂單是海工市場(chǎng)面臨的一個(gè)核心問題。由于海工支援船（OSV）領(lǐng)域正在經(jīng)歷嚴(yán)重的低迷，市場(chǎng)需求不斷減少而船隊(duì)運(yùn)力卻在穩(wěn)步上升。因此，海工船市場(chǎng)撤單情況越來(lái)越多。
Tidewater公布的2016年第三季度財(cái)報(bào)顯示收益超預(yù)期，該季度收入為1.292億美元，凈虧損2.977億美元，好于分析師的預(yù)計(jì)。不過(guò)，即便如此，對(duì)于債務(wù)纏身的Tidewater來(lái)說(shuō)，顯然還是無(wú)法熬過(guò)這一輪海工市場(chǎng)史上*嚴(yán)重的危機(jī)。
