DQZHAN訊：兩年接獲129艘新船訂單！三星重工時隔五年終于扭虧
得益于兩年來實施選擇性地承接LNG船等高附加值船舶的營銷戰(zhàn)略，自2017年第三季度以來連續(xù)出現(xiàn)22個季度虧損的韓國三星重工在今年**季度終于扭虧為盈。
4月27日，三星重工發(fā)布公告稱，公司今年**季度實現(xiàn)營業(yè)收入16051億韓元（約合12億美元），同比增長8.2%；實現(xiàn)營業(yè)利潤196億韓元（約合1460萬美元），同比扭虧為盈。特別是與前一季度（2022年第四季度）的營業(yè)虧損3358億韓元（約合2.67億美元）相比，業(yè)績改善幅度巨大。
三星重工業(yè)績改善的主要原因是，自2021年以來持續(xù)承接了大量訂單，隨著營業(yè)收入規(guī)模的增加，固定成本負(fù)擔(dān)減少，加上船價逐步走高、原材料價格上漲放緩等，使公司造船業(yè)務(wù)的利潤率提高。營業(yè)收入雖然受到開工天數(shù)減少的影響，但仍與前一季度的16346億韓元相差無幾。同時，三星重工還正在開展以信息通信技術(shù)（ICT）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)為基礎(chǔ)，通過優(yōu)化設(shè)計、采購、生產(chǎn)等造船全流程的“智能SHI”革新活動，以大幅降低成本，也將對公司業(yè)績的改善起到一定支撐作用。
據(jù)統(tǒng)計，三星重工在2021年和2022年總計承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元，連續(xù)兩年超額完成了年度接單目標(biāo)，其中包括大型LNG船58艘、集裝箱船53艘、VLGC2艘、穿梭油船2艘、原油運輸船14艘。特別是承接的58艘LNG船訂單總金額達(dá)到122億美元，占比高達(dá)56%。截至去年11月底，三星重工巨濟造船廠手持訂單時隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）。今年**季度，三星重工的累計接單金額已突破25億美元。
三星重工預(yù)測，從**季度開始，隨著船價較高的船舶建造量增加，公司的營業(yè)收入將大幅增長。
三星重工相關(guān)人士表示：“**季度實現(xiàn)盈利，意味著今年可以通過適當(dāng)規(guī)模的營業(yè)收入恢復(fù)性增長和收益性改善，轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)。隨著下半年利潤的增加，預(yù)計全年可以達(dá)到年初公布的年營業(yè)利潤2000億韓元的目標(biāo)?！?
今年1月30日，三星重工發(fā)布了今年的業(yè)績預(yù)測。2023年，公司將實現(xiàn)營業(yè)收入8萬億韓元（約合65.19億美元），比去年大幅增長約34.6%；實現(xiàn)營業(yè)利潤2000億韓元（約合1.63億美元）。如果三星重工能完成這一目標(biāo)，將是自2015年以來**扭虧為盈。
三星重工同時還公布了今年的經(jīng)營接單目標(biāo)，總金額為95億美元，這不僅高于該公司去年88億美元的目標(biāo)值，還高于94億美元的實際接單業(yè)績。三星重工也由此成為今年韓國三大造船企業(yè)中**一家提高年度接單目標(biāo)的企業(yè)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，自2015年以來，在國際船市下滑、船價低迷，加上“庫存”鉆井船資產(chǎn)評估損失、船用厚板等原材料價格大幅上漲、勞資糾紛導(dǎo)致的賠償金支付等諸多因素的夾擊下，三星重工已連續(xù)8年出現(xiàn)巨額虧損。特別是近年來，三星重工的虧損金額不斷擴大，2018年的營業(yè)虧損為4093億韓元（約合3.45億美元），2019年營業(yè)虧損擴大至6166億韓元（約合5.19億美元），2020年營業(yè)虧損進(jìn)一步擴大為10541億韓元（約合9.35億美元），2021年營業(yè)虧損已達(dá)12426億韓元（約合10.44億美元），直到2022年營業(yè)虧損才出現(xiàn)下降趨勢，減少到8544億韓元（約合6.96億美元）。
